در این مقاله به تاریخچه راه آهن ایران می‌پردازیم:
راهآهن ایران یکی از مهم‌ترین پیچیده ترین پروژه‌های زیر بنایی تاریخ ایران است. تاریخچه راهآهن ایران به دوران قاجار بازمی‌گردد ولی توسعه و ساخت آن مربوط به دوران پهلوی و بعد از آن است.
تاریخچه راه آهن ایران در دوران قاجار
اولین تلاش‌ها برای ایجاد راهآهن در ایران مربوط به دوران قاجار در زمان ناصرالدین شاه در سال 1227 شمسی است.در این زمان انگلیسی‌ها و روسی‌ها برای احداث اولین خط ریلی ایران تلاش می‌کردند،ولی با قراردادی که ناصرالدین شاه با روس‌ها امضا کرد.
ایران را از ساخت راهآهن به مدت ده سال عقب انداخت و باردیگر مظفرالدین شاه با تمدید قرار داد دیگری دوباره به مدت ده سال ساخت راهآهن عقب افتاد.230 کیلومتر از راهآهن ایران مربوط به این دوره است.
تاریخچه راه آهن ایران در دوران پهلوی
در زمان رضاشاه توسعه راهآهن به یک اولویت بسیار مهم تبدیل شد. در دوران رضاشاه و محمد‌رضاشاه این راهآهن گسترش پیدا کرد و تهران را به گرگان سمنان مشهد تبریز قزوین زنجان اصفهان یزد و کرمان متصل می‌کرد. تاریخچه راهآهن ایران به سال 1306 خورشیدی بازمی‌گردد.
این زمانی بود که کار ساخت اولین خط راهآهن سراسری ایران آغاز شد. این خط از بندر ترکمن در شمال کشور آغاز می‌شد و به بندر شاهپور (امروزه بندر امام خمینی) در جنوب کشور ختم می‌شد. ساخت این خط، که به طول 1394 کیلومتر بود، هشت سال به طول انجامید و در سال 1317 خورشیدی (1938 میلادی) به بهره‌برداری رسید.
دکتر مصدق مسیر شمالی جنوبی راهان را دارای کاربرد نظامی برای انگلستان (برای حمله به شوروی) می‌دانست.
برای خرید ریل راه آهن و یا اطلاع از قیمت با کارشناسان سایت ریل اول تماس بگیرید.02166674624-09122308804
پروژه راهآهن سراسری
راهآهن سراسری ایران که از شمال تا جنوب کشور را به هم متصل می‌کند، به طور عمده توسط شرکت‌های مهندسی و پیمانکاری ایرانی ساخته شد، اما تحت نظارت و با کمک کارشناسان خارجی، به ویژه از کشورهای آلمان و دانمارک، به انجام رسید.
این پروژه عظیم به دستور رضاشاه پهلوی و در دهه ۱۳۱۰ خورشیدی آغاز شد و پس از حدود ۸ سال در سال ۱۳۱۷ خورشیدی (۱۹۳۸ میلادی) به بهره‌برداری رسید.
برای تأمین هزینه این پروژه، دولت ایران از درآمد حاصل از مالیات قند و شکر و همچنین صادرات نفت استفاده کرد. در حالی که برخی تجهیزات و ماشین‌آلات از کشورهای اروپایی، به ویژه آلمان و سوئد، وارد ایران شد، کار ساخت و ساز به وسیله نیروی کار داخلی انجام گرفت.
این پروژه یکی از بزرگ‌ترین و مهم‌ترین طرح‌های عمرانی در تاریخ معاصر ایران است و نقش کلیدی در توسعه زیرساخت‌های کشور و تقویت اقتصاد ملی ایفا کرد.
توسعه راهآهن بعد از انقلاب
بعد از انقلاب اسلامی در سال 1357 توسعه راهآهن ایران سرعت گرفت. در این دوره خط های ریلی جدیدی برای دسترسی به دیگر نقاط ایران صورت گرفت؛ از جمله از مهم ترین این پروژه ها خط راهآهن بافق-بندرعباس بود که در دهه 1370 شمسی ایجاد شد.
این خط نقش مهمی در اتصال مناطق مرکزی ایران به بندرهای جنوب کشور ایفا کرد و تسهیل تجارت بین‌المللی را به همراه داشت.
وضعیت فعلی و برنامه‌های توسعه
در این مقاله به تاریخچه راهآهن پرداختیم اکنون ، شبکه راهآهن ایران شامل چندین هزار کیلومتر خط ریلی است که مناطق مختلف کشور را به یکدیگر متصل می‌کند. این شبکه علاوه بر جابه‌جایی داخلی، در اتصال ایران به شبکه‌های ریلی بین‌المللی نیز نقش دارد.
برای مثال، خط آهن قزوین-رشت-آستارا که به جمهوری آذربایجان و از آنجا به روسیه متصل می‌شود، یکی از پروژه‌های استراتژیک است که می‌تواند نقش ایران را در کریدور شمال-جنوب تقویت کند.
چشم‌انداز آینده
ایران برنامه‌های بلندمدتی برای گسترش و مدرن‌سازی شبکه راهآهن خود دارد. این برنامه‌ها شامل توسعه خطوط جدید، افزایش سرعت قطارها، و تجهیز خطوط به سیستم‌های مدرن کنترل و ایمنی است.
از جمله پروژه‌های در دست اجرا می‌توان به توسعه خطوط سریع‌السیر تهران-اصفهان و تهران-مشهد اشاره کرد که می‌توانند زمان سفر بین این شهرهای بزرگ را به طور قابل توجهی کاهش دهند.
در مجموع، راهآهن ایران با وجود چالش‌های مختلف، از جمله تحریم‌ها و محدودیت‌های مالی، همچنان به عنوان یکی از ارکان مهم حمل و نقل کشور و پل ارتباطی ایران با جهان بیرون شناخته می‌شود.
رضا شاه در حال سفت کردن اخرین پیچ راه اهن
برای اطلاع از قیمت ریل معدنی و جرثقیلی و … با کارشناسان سایت ریل اول تماس بگیرید.
نقشه راه آهن ایران
